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小编主要介绍桥梁加固的主要方法，1、加大截面加固法加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。 一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。2、体外预应力加固法体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。 体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。 该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。3、体系转换加固法 体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固方法，这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，要达到使桥梁的受力体系和受力状况发生根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，终达到提高承载能力的目的效果。目前常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。

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碳纤维加固技术已经是现在加固的主流方式。碳纤维不仅可以加固梁柱，还可以加固钢结构，碳纤维加固钢结构的优点是什么？我们请来了甘肃瑞朗建筑工程有限公司的相关负责人来为我们进行专业的讲解。1.首先就是碳纤维布自身的优点，碳纤维布的特点就是不会给被加固物增加过多的重量。与钢筋混凝土加固相比较，碳纤维布的加固是不二之选，且碳纤维布自身轻巧。并具有较高的比强度和比刚度，达到同样的修复效果，碳纤维复合材料的尺寸明显会小于金属板的尺寸，同时因为碳纤维复合材料自重轻的特点，在粘贴碳纤维复合材料的时候省去了紧固件，基本不会增加原构件的自重和尺寸。2.粘贴碳纤维复材对钢结构进行加固是连续的界面链接，整个粘接面共同受力，克服了焊接仅依靠边缘结合而内部不能结合的缺陷。有利于荷载分布更为均匀，缓解了应力集中，显著提高了静强度和刚度，提高了结构的抗疲劳性，延长了结构的使用寿命。

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建筑物加固施工过程的优势有哪些？下面甘肃加固公司小编就详细介绍一下， 一、改变结构计算图形法，改变结构计算图形的加固方法我们主要指采用改变荷载传力途径、分布状况、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力和考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法; 改变结构计算图形的一般加固方法。二、减轻荷载法，加固公司连接的加固与加固件的连接 钢结构连接方法，即铆钉、焊缝、普通螺栓和高强度螺栓连接方法的选择，应根据结构需要加固的目的、原因、受力状况、构造及施工条件，并考虑结构原有的连接方法确定。钢结构加固一般宜采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接，厂家有依据时亦可采用焊缝和摩擦型高强度螺栓的混合连接。当采用焊缝连接时，应采用经评定认可的焊接工艺及连接材料。

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在秋、冬期施工时，混凝土常会因天气过冷导致表面剥落脱皮或者内部性质改变，造成混凝土损伤。因此，要根据施工的温度情况，工程结构状况，构件情况，水泥及外加剂性能，保温材料性能等，合理选择正确的混凝土冬期施工方法。甘肃加固工的小编告诉大家混凝土加固施工要注意这些？混凝土拌和，1、拌制混凝土前须先清洁骨料，保证其中间不含有易冻裂物质，或者冰雪和冻块等。2、若混凝土外加剂为液体，应先按规定配制成浓度溶液，再按要求配制成施工溶液，且各溶液须分别放置在有明显标志的容器中；若混凝土外加剂为粉剂，则按要求配合比直接撒在水泥表面即可。3、拌制掺有外加剂的混凝土时，其搅拌时间应为常温时的搅拌时间的1.5倍，且拌合物出机温度不应低于10℃，入模温度不应低于5℃。混凝土运输，1、混凝土运输前，应根据施工现场的情况合理选择佳运输路线，尽量缩短运输距离及运输时间。 2、在运输形式的选择上，短距离运输时，可选择敞开式运输车，小编建议但须加盖隔热材料；而长距离运输时，应根据混凝土施工用量及浇筑时间选择混凝土输送车，不得使用敞开式运输车。